运动车型的底盘平整度不错，发动机下方有一小块塑料护板。
2.0T四缸发动机和8速湿式双离合变速箱，让发动机舱的空间很拥挤。
这辆伊兰特N使用的等长半轴，从变速箱伸出一根过渡轴。而国产普通版本的伊兰特还在使用不等长半轴。但凡对性能稍微有些追求的车，都会使用等长半轴。如果看到某辆车是非等长半轴，但还要宣传“运动”属性，那么请远离！
这辆车与普通国产版本的伊兰特一样，底盘都有一块铝合金护板。
伊兰特N的底盘护板更完整，油路管线都隐藏在内，中间还有一根加强梁，而普通国产伊兰特则没有这些设计。
和普通版伊兰特一样，底盘的排气隔热虽然有，但不完整。
油箱隔热比较完整，比国产版面积更大。
排气管尾段有一个电动控制阀，可以改变排气通路，改变扭矩输出和声音。
都是刚买的新车，这辆进口伊兰特N的底盘螺栓都没有生锈，而且国产伊兰特已经锈迹斑斑。
前悬架
麦弗逊
前副车架和国产普通版伊兰特一样，都是全框结构。
前悬都是麦弗逊结构，不过，伊兰特N的前悬下摆臂是双层冲压钢板，加强件的面积更大，而普通版伊兰特则是单层冲压钢板。
